長春市華陽儲運有限公司,主要從事汽車運輸、汽車倉儲、物流金融、船務運輸等相關增值服務。
資訊動態
聯系我們

0431-85830868

地址:吉林省長春市汽車經濟技術開發區大眾街6338號

電話:0431-85830868

郵箱:hy@logistics-hy.com

資訊動態

物流業降本增效再升級

發布時間:2020/10/14 文章來源:中國新聞交通網

近日,國務院辦公廳轉發了國家發展改革委和交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》(下簡稱《實施意見》)。

有報道指出,《實施意見》圍繞“減負降本、提質增效”總目標,提出了一整套具有很強指導性、針對性的政策舉措,直擊物流“微循環”中的“痛點”、“堵點”,旗幟鮮明地把降低物流成本的視角從單一環節、單一領域拓展到物流鏈條的整體成本,有利于統一和提升社會各界對物流成本的準確認識。

多項政策推動物流降本增效

降低物流成本并非新舉措,而是一項已經持續推進多年的系統工程。近三年,我國已陸續出臺了一系列推進物流業降本增效的措施。從2017年起,多個物流降本相關的政策密集發布。

2017年8月,國務院辦公廳發布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》,明確要深化“放管服”改革,加大降稅清費力度和重點領域和薄弱環節建設。交通運輸部、稅務總局也在2017年連續發文,指導解決道路運輸企業“營改增”后稅負增加問題。

2018年5月16日,國務院常務會議明確,自2018年5月1日起至2019年12月31日止,對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。

同年10月,國務院辦公廳發布《關于推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020)的通知》,提出提升“鐵公水”運能,推進多式聯運,優化物流信息服務水平,到2020年實現貨運量大幅上升。

2019年3月,交通運輸部制定了《降低交通運輸物流成本工作方案》,主要從結構性降本、制度性降本、技術性降本、管理性降本四個維度將物流降本工作落實到各個領域。

同年5月,國家發改委等四部門聯合印發《關于做好2019年降成本重點工作的通知》,繼續推動大規模減稅和降費進程,并提出將交通運輸業等行業10%的稅率降至9%等政策,航空公司民航發展基金征收標準降低一半等一系列政策。

今年1月1日,全國487個高速公路省界收費站全部撤銷,提高了物流關鍵環節的運輸效率。在遭遇新冠肺炎疫情突襲之后,交通運輸部按照國務院決策部署,采取了全國收費公路免收通行費、免征進出口貨物港口建設費等政策,幫助物流運輸企業紓解困難。

數據顯示,近3年來,交通運輸部通過可量化措施分別降低物流成本882億元、981億元、805億元。

多式聯運將成為結構調整突破口

近年來,一系列政策的實施卓有成效,我國社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%,物流績效水平在全球160多個經濟體中排名第26位,在同等收入水平經濟體中位居前列。但與發達國家相比,我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出,仍不能有效滿足經濟高質量發展和現代化經濟體系建設的總體要求。

在此背景下,《實施意見》提出了系統性解決制約降低物流成本的突出矛盾和主要問題的24條舉措,通過深化關鍵環節改革,降低物流制度成本;通過加強土地和資金保障,降低物流要素成本;通過落實減稅降費措施,降低物流稅費成本;通過加強信息開放共享,降低物流信息成本;通過推動物流設施高效銜接,降低物流聯運成本;通過推動物流業提質增效,降低物流綜合成本。

這些政策從物流全鏈條著力,強化上下游全方位聯動,從而為物流降本鋪平道路。中國物流與采購聯合會副會長賀登才認為,《實施意見》是近年來政府出臺的同類文件當中,規格高、覆蓋面廣、“政策點”多、“含金量”高的一份高質量文件。

《實施意見》著力破除多式聯運“中梗阻”,提出持續推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉運體系建設,進一步提升長江等內河航運能力。加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”。以多式聯運示范工程為重點,推廣應用多式聯運運單,加快發展“一單制”聯運服務。

交通運輸部科學研究院院長石寶林表示,多式聯運將成為結構調整的突破口,從而構建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的運輸局面,倡導更經濟的運輸行為。

目前,多地已經就發展多式聯運出臺相關政策,多項聯運項目已著手建設。其中,遼寧、山東等多省將大力建設多式聯運作為交通運輸建設重點工作;國內首趟公鐵聯運中歐班列6月5日在蘭州首發;廣西北部灣港口群已經實現海公聯運與海鐵聯運的常態。

在推動降低物流企業成本上下功夫

近年來,在降低物流成本工作過程中,社會上有觀點認為,“降低物流成本就是要降低物流服務的價格、壓縮物流企業的利潤”。

根據2019年專題調研情況來看,我國大部分傳統物流企業、交通運輸企業已普遍處于微利狀態,平均利潤率不足5%,抗風險能力較弱。要進一步挖掘降低物流成本的潛力,持續降低物流成本,就要在推動降低物流企業成本方面下功夫。

《實施意見》明確提出,要降低物流企業用地成本,對物流重大項目建設用地指標予以重點保障。要降低融資成本,加大政府資金投入和信貸服務力度。要持續降低企業稅費成本,研究出臺繼續實施大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策的細則、持續降低交通運輸領域收費。

這些舉措落地實施,將有效緩解物流企業用地難、用地貴、融資難等問題,實現降低物流企業成本向降低企業物流成本傳導。

物流企業作為物流運輸中至關重要的角色,指導物流企業適應目前的國際化、信息化新趨勢,也成為《實施意見》的重點內容。

對于目前我國物流行業存在的市場集中度低,企業多、小、散,全球連接能力、國際資源整合能力弱等發展瓶頸?!秾嵤┮庖姟诽岢?,要重點培育骨干物流企業。鼓勵大型物流企業市場化兼并重組,提高綜合服務能力和國際競爭力。培育具有較強實力的國際海運企業,推動構建與我國對外貿易規模相適應的國際航運網絡。鼓勵物流企業向多式聯運經營人、物流全鏈條服務商轉型。

快遞物流專家趙小敏認為,這意味著未來在一些細分領域,如化工、冷鏈,會出現超大規模的企業以及一批綜合性的國際物流集團。同時,物流業門檻越來越高,小企業將更多地擔任中間分支環節的工作。

在如何加速大型物流企業市場化兼并重組上,中國快遞協會原副秘書長邵鐘林認為,靠現有的民營資本純粹市場化的整合效率或許不高,還需要更多的國企出手帶動市場。


地址:吉林省長春市汽車經濟技術開發區大眾街6338號    電話:0431-85830868     傳真:0431-85829994

版權所有:長春市華陽儲運有限公司    ICP備案編號:吉ICP備18006913號-1

最新亚洲精品国偷自产在线,亚洲中文字幕AⅤ天堂,青青青国产在线观看资源,中文无码热在线视频