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工信部:將有條件的統籌研制燃油車退出時間表

發布時間:2019/09/09

       工信部明確指出,我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

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       近日,工信部發布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部明確指出,我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

       目前世界上約有十余個國家和地區出臺了禁售燃油車的時間表,其中荷蘭和挪威表示2025年,將全面禁售燃油車,而法國和英國也有望于2040年實現燃油車的全面禁售。而今年3月我國海南省也發布了,海南省清潔能汽車發展規劃,其中提出了,在2030年后開始禁售燃油車的時間。這也成為我國首個明確發布全面禁售燃油車時間表的省份。在業內人士看來,工信部此次的答復無疑將推動更多有條件的省市出臺禁售燃油車的時間表。

       根據中汽協近日公布的數據顯示,今年1-7月汽車產銷整體仍處于低位運行,產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛,同比分別下降13.5%和11.4%;而在新能源領域今年前7個月,新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,比上年同期分別增加39.1%和40.9%。但值得一提的是,7月新能源汽車產銷卻僅完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降了6.9%和4.7%,這也是新能源汽車近三年來首次出現同比下降。

       究其原因還是因為隨著2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日新能源補貼過渡期后,市場已經在6月提前透支了市場銷量。業內專家認為,中國新能源汽車市場雖然已經逐步擺脫政策依賴,但是現階段消費者購買新能源汽車仍受政策導向影響,因此各地出臺禁售燃油車時間表應當結合地區條件,切勿采取一刀切的做法。


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